Volkswagen vrací jméno, které zná každý – jen tentokrát bez spalovacího motoru. Nové Volkswagen ID. Polo má být dostupným elektromobilem pro každodenní život. A možná i jedním z nejdůležitějších modelů značky.

Volkswagen rozšiřuje svou elektrickou rodinu o model, který cílí na úplně jinou skupinu zákazníků než dosavadní ID. novinky. Nové ID. Polo má být menší, dostupnější a hlavně blíž tomu, co lidé od značky historicky čekali. Název sice odkazuje na klasické Polo, ale technicky jde o úplně jiný svět.

Design: jednoduchý, ale moderní

Na první pohled působí ID. Polo civilněji než třeba ostatní modely z řady ID. Nechybí ale typické prvky jako LED světlomety propojené světelnou linkou nebo osvětlené logo. Profil doplňují kola až do velikosti 19 palců a zajímavý detail v podobě skrytých klik zadních dveří.

Rozměrově jde o malé auto, ale díky platformě MEB+ s pohonem předních kol nabízí překvapivě dost prostoru. Kufr má 441 litrů a po sklopení zadních sedadel se dostane až na 1240 litrů, což je na tuhle třídu hodně slušná hodnota.

Cupra Raval: Malý, elektrický a překvapivě ostrý bonbonek

Interiér: návrat k normálnosti

Uvnitř Volkswagen trochu couvá z extrémního minimalismu a vrací se k tomu, co lidem dávalo smysl. Fyzická tlačítka na volantu i středové konzoli jsou zpět, což je upřímně asi jedna z nejlepších zpráv.

Digitální přístrojový štít má 10 palců a nabízí i retro grafiku inspirovanou prvním Volkswagen Golf. Uprostřed pak najdeš 13palcový infotainment běžící na Androidu, který slibuje rychlejší reakce i lepší konektivitu.

Kabina zároveň cílí výš – kvalitnější materiály, víc komfortu a výbava, která může zahrnovat panoramatickou střechu, audio Harman Kardon nebo masážní sedačky.

Technika: město i delší cesty

ID. Polo bude dostupné ve třech výkonových variantách. Základ tvoří menší LFP baterie s kapacitou 37 kWh a výkonem 116 nebo 135 koní, což je konfigurace zaměřená hlavně na městský provoz.

Zajímavější je verze s větší NMC baterií o kapacitě 52 kWh a výkonem 155 kW. Ta už slibuje dojezd až 454 kilometrů a použitelnější dynamiku i mimo město. Do budoucna se navíc chystá i verze GTI s výkonem 226 koní, která by mohla být konečně tím, co elektromobilům v téhle třídě zatím chybí.

Základní verze zvládne maximálně 329 kilometrů a nabíjení výkonem do 90 kW, zatímco silnější varianta nabídne až 105 kW. V obou případech se bavíme o zhruba 20–25 minutách z 10 na 80 %.

Výbava a praktičnost

Volkswagen nezapomněl ani na technologie. Nechybí adaptivní tempomat, sledování semaforů, Matrix LED světla nebo dvouzónová klimatizace. ID. Polo navíc podporuje obousměrné nabíjení a zvládne utáhnout přívěs o hmotnosti až 1200 kilogramů.

TEST: MG HS Hybrid+ – Příjemné překvapení mezi rodinnými SUV

Cena a dostupnost

Základní verze by měla začínat kolem 25 tisíc eur, tedy zhruba 600 tisíc korun. Aktuálně je ale k dispozici jen prostřední výbava, která už cenově míří výš. Další varianty dorazí během léta, ceny pro český trh zatím neznáme.

A i když ID. Polo nemá se spalovacím předchůdcem nic společného, možná je to přesně to auto, které může elektromobilitu přiblížit normálnímu používání.

Napsáno

Jan Páv

Nadšenec do aut, který miluje řízení a všechno kolem něj.
Testuji nové modely, sleduji trendy a píšu o autech tak, jak je skutečně používáme – bez přikrášlování.

E-mail:
pav@driveblog.cz