Dojezd přes 750 kilometrů, Hyperscreen přes celou palubku a design, který se spalovací třídou C nemá skoro nic společného. Nová generace Mercedes-Benz C-Class ukazuje, jak si Mercedes představuje elektrickou střední třídu.
Mercedes rozšiřuje nabídku třídy C o čistě elektrickou variantu, která ale nepůsobí jako „jen další verze“. Novinka totiž stojí na úplně jiné platformě a designově se od spalovacích modelů výrazně odlišuje. Podobnou strategii už značka použila i u Mercedes-Benz GLC – a evidentně jí to dává smysl.
Design: aerodynamika na prvním místě
Na první pohled je jasné, že tady šlo hlavně o efektivitu. Karoserie má výrazně aerodynamický tvar s koeficientem odporu jen 0,22 a profil připomíná spíš čtyřdveřové kupé než klasický sedan.
Dominantou přídě je uzavřená maska, která je doslova posetá více než tisícovkou osvětlených bodů kolem velkého loga. Nechybí ani světla s motivem třícípé hvězdy, takže i ve tmě je jasné, s čím máš tu čest.
Interiér: displeje kam se podíváš
Uvnitř hraje hlavní roli obrovský MBUX Hyperscreen, který se táhne přes celou šířku palubní desky. S úhlopříčkou přes 39 palců jde o jeden z nejvýraznějších prvků celé kabiny.
Prostředí je minimalistické, vzdušné a spoléhá hlavně na dotyk a hlasové ovládání. Mercedes zároveň slibuje špičkovou kvalitu zpracování – nechybí kůže Nappa, alternativní veganské materiály ani pečlivě zvolené dekory. Velký důraz byl kladen i na odhlučnění, takže kabina má působit jako izolovaný svět.
Komfort a výbava
Výbava jde přesně tím směrem, jaký bys od Mercedesu čekal. Masážní a odvětrávaná sedadla, 4D audiosystém, který přenáší basy přímo do sedaček, nebo panoramatická střecha s až 162 osvětlenými hvězdami.
Nechybí ani head-up displej s rozšířenou realitou, takže navigace se promítá přímo do zorného pole řidiče.
Praktická stránka
I přes elegantní siluetu zůstává auto použitelné v běžném provozu. Zadní kufr nabídne 470 litrů, doplněný o přední „frunk“ s objemem 101 litrů. Navíc zvládne utáhnout přívěs o hmotnosti až 1,8 tuny, což u elektromobilů stále není úplně samozřejmost.
Technika: výkon i dojezd
Zatím představená verze C 400 4Matic nabízí kombinovaný výkon 360 kW a pohon všech kol. Zrychlení na stovku zvládne za čtyři sekundy, takže o dynamiku nouze rozhodně nebude.
Zajímavostí je elektromotor na zadní nápravě s dvoustupňovou převodovkou, která má pomoci jak při akceleraci, tak při efektivní jízdě ve vyšších rychlostech.
Baterie s využitelnou kapacitou 94 kWh slibuje dojezd až 762 kilometrů podle WLTP. Díky 800V architektuře podporuje vůz nabíjení výkonem až 330 kW, což znamená zhruba 325 kilometrů dojezdu za 10 minut.
Podvozek a jízdní vlastnosti
Nechybí vzduchový podvozek Airmatic s prediktivním tlumením, které využívá data z okolních vozů pomocí systému Car-to-X. Zadní náprava je natáčecí až o 4,5 stupně, což pomáhá jak v městském provozu, tak při svižnější jízdě.
Mercedes tak slibuje, že elektrická třída C nebude jen pohodlná, ale i překvapivě agilní.
Dostupnost
Nová elektrická třída C zamíří nejprve na americký trh, další regiony budou následovat. Konkrétní ceny ani termíny zatím automobilka neoznámila.
