Malý elektromobil, který si nehraje jen na úsporu. Nová Cupra Raval slibuje ostrý design, slušný dojezd a hlavně jízdní projev, který by mohl bavit i mimo město.
Cupra ukázala prvního zástupce nové generace malých koncernových elektromobilů a rovnou naznačuje, že tohle nebude jen další „městská krabička“. Model Raval stojí na platformě MEB+ s pohonem předních kol a po jeho boku brzy dorazí i příbuzné modely jako Volkswagen ID.Polo nebo Škoda Epiq
Už na první pohled je ale jasné, že Cupra chce jít trochu jinou cestou.
Design: malé auto, velké ambice
Raval měří na délku jen něco málo přes čtyři metry, takže míří přímo do městského segmentu. Díky rozvoru 2600 mm a chytrému využití prostoru ale zvládá nabídnout plnohodnotnou pětimístnou kabinu a překvapivě velký kufr o objemu 441 litrů.
Design je přesně takový, jaký bys od Cupry čekal – ostré linie, výrazné detaily a světelný podpis, který si s ničím nespleteš. Přední LED světla mají typický třísegmentový motiv, vzadu je pak propojuje světelný pás s podsvíceným logem. Nechybí ani difuzor, zapuštěné kliky nebo kola až do velikosti 19 palců, což je na takhle malé auto docela odvážné.
Interiér: moderní, ale pořád sportovní
Uvnitř se jede na moderní vlně, ale Cupra si hlídá i svůj sportovní charakter. Dominantou je digitální přístrojový štít a infotainment s úhlopříčkou 12,9 palce, nově postavený na Androidu. Grafika je laděná do sportovna, ambientní osvětlení není jen na efekt a kdo chce, může sáhnout i po audiosystému Sennheiser s dvanácti reproduktory.
Nechybí ani typické detaily značky – specificky tvarovaný volant s vlastními tlačítky nebo skořepinová sedadla. Zajímavostí je i důraz na udržitelnost, protože velká část interiéru využívá recyklované a obnovitelné materiály. Takže trochu eko, ale pořád s ambicí být „cool“.
Technika: od města až po okresky
Základní verze sází na LFP baterii o kapacitě 37 kWh a dojezd kolem 300 kilometrů. Výkon začíná na 116 koních, silnější varianta nabídne 135 koní a o něco rychlejší nabíjení. Tohle je přesně ta konfigurace pro město a každodenní provoz.
Zajímavější to začíná být u vyšších verzí. Ty dostávají větší NMC baterii s kapacitou 52 kWh a výrazně víc výkonu. Varianta Endurance nabídne 211 koní a dojezd kolem 450 kilometrů, zatímco vrcholná verze VZ přidá až 226 koní. Ta už zrychlí na stovku za 6,8 sekundy a zvládne maximálku 175 km/h, což už není úplně typické číslo pro městský elektromobil.
Cupra navíc slibuje, že Raval nebude jen o přesunech z bodu A do bodu B. Podvozek má být nižší a širší než u sourozenců, vrcholná verze dostane adaptivní tlumiče DCC, progresivní řízení a dokonce i elektronicky řízený samosvorný diferenciál. Jinými slovy – něco, co by mohlo fungovat i na okreskách, nejen mezi semafory.
Cena a dostupnost
Raval se bude vyrábět ve španělském Martorellu a na trh dorazí v létě 2026. Základní cena by se měla pohybovat kolem 26 000 eur, což znamená zhruba 635 tisíc korun.
A pokud Cupra dodrží, co slibuje, mohl by to být jeden z mála malých elektromobilů, který není jen rozumný… ale i zábavný.
