Porsche představilo v New Yorku studii Mission S, která čerpá inspiraci z několika ikonických modelů značky. Kombinuje závodní DNA, moderní design a interiér zaměřený především na řidiče. Ještě zajímavější je ale náznak, že automobilka připravuje nový supersport s motorem uprostřed, který by se mohl postavit nad současnou 911.
Inspirace sahá až do závodní historie
Premiéra studie Porsche Mission S se symbolicky odehrála v newyorském Queensu. Právě na tamním molu vznikly v roce 1953 slavné fotografie modelu Porsche 550 Spyder, který pomohl značce budovat její pověst na americkém trhu. Novinka tak odkazuje na dobu, kdy se Porsche začalo výrazněji prosazovat i za oceánem.
Mission S vznikl v rámci nové strategie automobilky nazvané Sportwagenschmiede 35. Ta stojí na třech hlavních principech: autenticitě, důslednosti a nadčasovosti. Designéři přitom nemuseli hledat inspiraci daleko. Vzali si ji z historie vlastních sportovních a závodních modelů.
Na první pohled zaujmou výrazné blatníky připomínající současnou 911 a nízká příď inspirovaná závodním speciálem 911 GT1. Silueta střechy zase odkazuje na supersport Porsche 959. Celek doplňují čisté linie a proporce typické pro vozy s motorem uloženým uprostřed.
Historické odkazy pokračují také v technických detailech. Řešení chlazení připomíná legendární Porsche 917, zatímco kola reinterpretují ikonický diskový design modelu 928. Tentokrát je ovšem kladen důraz také na nízkou hmotnost.
Méně displejů, více řidiče
Zajímavý přístup zvolilo Porsche také v interiéru. Zatímco řada současných automobilů přidává stále větší obrazovky, Mission S se vydává opačným směrem. Kabina omezuje množství displejů a kombinuje klasická tlačítka s digitálními prvky. Hlavní roli má stále řidič, nikoliv obrazovka uprostřed palubní desky.
Nechybí tradiční pětice kruhových přístrojů, která je pro Porsche typická. Dominantní otáčkoměr se navíc dokáže podle zvoleného jízdního režimu posouvat blíže k řidiči. Jde o moderní interpretaci klasického řešení, které má sportovní charakter vozu podtrhnout i při každodenním používání.
Zajímavostí je absence pevně integrovaného centrálního displeje. Pokud řidič potřebuje navigaci nebo další funkce, může jeho roli převzít chytrý telefon umístěný do výsuvného držáku s podporou MagSafe. Porsche tak naznačuje, že ani v moderním sportovním autě nemusí být obří obrazovka samozřejmostí.
Vnější barevné provedení kombinuje bílou, šedou a červenou. I tím studie odkazuje na tradici závodních vozů značky, jejichž vzhled se nesmazatelně zapsal do historie motorsportu.
Přijde supersport nad Porsche 911?
Největší pozornost ale poutá to, co může Mission S naznačovat do budoucna. Porsche otevřeně mluví o vývoji nové platformy pro supersport s motorem uloženým uprostřed. Ten by se měl zařadit nad současnou 911 a stát se novým vrcholem nabídky.
Konkrétní technické údaje automobilka zatím neprozradila. Nevíme tedy nic o pohonu, výkonu ani případném termínu uvedení sériového modelu. Mission S je prozatím především designovou studií a ukázkou směřování značky.
Přesto je možné, že se díváme na první náznak budoucího modelu, který rozšíří nabídku Porsche o zcela novou kapitolu. Stejně jako kdysi model 550 Spyder by mohl pomoci definovat další etapu vývoje značky. Zatím si ale musíme vystačit s otázkou, jak blízko má Mission S k případnému sériovému supersportu.
