Volkswagen mění pravidla hry. Elektrický ID.3 se poprvé převléká do slavného kabátu GTI a přináší 322 koní, pohon zadních kol a dojezd přes 600 kilometrů. Je to nejvýkonnější GTI v historii, i když tentokrát bez jediného válce.
Uplynuly jen něco málo přes dva roky od chvíle, kdy Volkswagen vstoupil do segmentu elektrických ostrých hatchbacků s modelem ID.3 GTX. Po nedávné modernizaci tohoto kompaktního elektromobilu však automobilka z Wolfsburgu mění nejen jeho techniku a vzhled, ale také samotné označení sportovní verze. Nově se totiž jmenuje ID.3 GTI.
Nejde přitom o první elektromobil, který slavné označení GTI dostal. Tím se stal menší ID. Polo GTI. Nový ID.3 GTI je ale vůbec nejvýkonnějším GTI v historii Volkswagenu. Nabízí 322 koní, tedy stejně jako předchozí ID.3 GTX. To však stačí k překonání Golfu GTI Edition 50, byť jen o jedinou koňskou sílu.
Točivý moment zůstává na hodnotě 545 Nm a protože elektromotor nedostal vyšší výkon, nezměnila se ani dynamika. Z nuly na 100 km/h vůz zrychlí za 5,6 sekundy a maximální rychlost je elektronicky omezena na 200 km/h.
GTI s motorem vzadu
ID.3 GTI je vůbec prvním vozem Volkswagenu s označením GTI, který pohání zadní kola. Elektromotor totiž zůstává umístěný vzadu stejně jako u předchozího modelu GTX, protože ID.3 nadále využívá platformu MEB.
V tomto ohledu je zajímavé srovnání s již zmíněným ID. Polo GTI. Ten stojí na nové platformě MEB+ a využívá pohon předních kol, tedy řešení, které je tradičnější pro vozy GTI. Oba modely tak sice spojuje slavné označení, technicky jsou ale poměrně odlišné.
Elektromotor čerpá energii z lithiumiontové baterie s využitelnou kapacitou 79 kWh. Volkswagen uvádí předpokládaný dojezd až 601 kilometrů podle WLTP, což je o deset kilometrů více než u dosavadního ID.3 GTX. Nabíjení stejnosměrným proudem zvládá výkonem až 183 kW a z 10 na 80 procent kapacity by mělo trvat přibližně 29 minut.
GTI poznáte na první pohled
Designově nový ID.3 GTI vychází z modernizovaného modelu ID.3 Neo. Sportovní verze ale dostala agresivnější přední část a samozřejmě také tradiční červené prvky charakteristické pro modely GTI. Doplněny jsou leskle černými detaily a svislými LED světly pro denní svícení, která u běžného ID.3 nenajdeme.
Z boku zaujme nápis GTI na předních dveřích a nová 20palcová kola obutá do pneumatik o šířce 225 milimetrů. Za příplatek lze zvolit ještě širší pneumatiky o rozměru 235 milimetrů. Na zádi pak nové označení GTI doplňuje sportovnější vzhled vozu.
Uvnitř pokračují změny, které Volkswagen představil už s modernizovaným ID.3 Neo. Oproti dosavadnímu GTX tak přichází více klasických fyzických ovladačů, včetně tlačítek na volantu, otočného ovladače hlasitosti nebo samostatných tlačítek pro stahování zadních oken.
Malý displej před řidičem nahradil větší digitální přístrojový štít s úhlopříčkou 10,25 palce. Uprostřed palubní desky pak najdeme 12,9palcový displej infotainmentu. Díky většímu množství klasických ovladačů navíc zmizel také nepříliš oblíbený dotykový posuvník pod hlavní obrazovkou.
Jako správné GTI dostal ID.3 sportovní přední sedadla s výrazným bočním vedením a červené akcenty, které najdeme napříč celou kabinou.
Nechybí ani Launch Control
Volkswagen samozřejmě nezapomněl ani na speciální režim GTI. Ten nastaví parametry vozu na jejich sportovní maximum a současně aktivuje funkci Launch Control pro co nejrychlejší rozjezd.
Součástí režimu je také umělý zvuk pohonu, který se snaží navodit atmosféru jízdy ve spalovacím Golfu GTI. Vzhledem k tomu, že nový ID.3 GTI nemá jediný válec, je to trochu jiný recept na sportovní zážitek. Volkswagen ale evidentně nechce, aby elektrické GTI působilo pouze jako rychlý elektromobil.
Nový Volkswagen ID.3 GTI vstoupí na klíčové evropské trhy na jaře příštího roku. Česká cena zatím nebyla zveřejněna.
Za mňa je na tom asi najzaujímavejšie to, že GTI ide prvýkrát do zadného náhonu. Pri elektromobile mi to dáva celkom zmysel a tých 322 koní už tiež znie dosť slušne. Skôr som zvedavý, či si to zachová aj ten pocit z jazdy, kvôli ktorému mali ľudia GTI radi, alebo to bude jednoducho len veľmi rýchly ID.3