Modernizovaná třída S dokazuje, že ani v době elektromobility se Mercedes nechce vzdát luxusu, technických hraček a dokonce ani osmiválce. Facelift přidává víc hvězd, víc technologií a ještě víc komfortu.
Mercedes-Benz třídy S už dekády platí za technologickou i luxusní špičku značky – a facelifty u ní nikdy nebývají jen kosmetickou záležitostí. Ani tentokrát nejde o pouhé „přeleštění laku“. Automobilka tvrdí, že až polovina vozu je nová nebo výrazně přepracovaná, což je na modernizaci poměrně silné tvrzení.
Design: víc hvězd, víc efektu
Změny jsou patrné hned na první pohled. Vpředu najdeme větší masku chladiče, kterou vůbec poprvé zdobí motiv osvětlených hvězd. Tradiční třícípá hvězda na kapotě zůstává, na vybraných trzích ale bude rovněž podsvícená.
Hvězdné téma se propisuje i do světlometů – dvě hvězdy vpředu, tři vzadu. Mercedes zároveň rozšířil nabídku laků, litých kol a nechybí ani program Manufaktur pro náročnější klientelu. Volitelný AMG Line pak přidává sportovnější šmrnc.
Interiér: Superscreen, AI a návrat tlačítek
Dominantou modernizované kabiny je MBUX Superscreen. Kombinace:
12,3” digitální přístrojový štít
14,4” centrální displej infotainmentu
12,3” obrazovka pro spolujezdce
Celý systém běží na nové platformě MB.OS, kterou pohání „superpočítač“ Mercedesu a doplňuje ji hlasový asistent s podporou umělé inteligence.
Příjemnou zprávou je nový volant s fyzickými tlačítky – ano, Mercedes očividně také slyší stesky zákazníků. Přepracovaná středová konzola nabídne bezdrátové nabíjení pro dva telefony, osvětlené držáky nápojů, nové kruhové výdechy ventilace s digitálním ovládáním a dokonce i vyhřívané bezpečnostní pásy vpředu.
Vzadu pak čekají 13,1” displeje v opěradlech, možnost videokonferencí přes Microsoft Teams, standardní audiosystém Burmester 3D, stolek a samozřejmě maximální komfort včetně relaxační polohy sedadel.
Motory: V8 žije dál
Zajímavé novinky najdeme i pod kapotou. Vrcholem nabídky je nový 4,0litrový dvakrát přeplňovaný V8 s plochou klikovou hřídelí, označený M177 Evo. Nabízí:
395 kW (537 k)
750 Nm
mild-hybridní podporu
pohon všech kol
V nabídce zůstává i řadový třílitrový šestiválec – benzinový ve variantách 381 a 449 koní a naftový v naladění 313 a 367 koní. Diesel nově využívá elektricky vyhřívaný katalyzátor kvůli emisím. Standardem je automat a pohon všech kol.
Chybět nebudou ani plug-in hybridy. Základ nabídne 435 koní, čistě elektrický dojezd až 118 km a pohon jedné nápravy. Silnější varianta pak nabídne 585 koní, pohon všech kol a dojezd čistě na elektřinu až 103 km – tedy víc výkonu než osmiválec, protože proč ne.
Podvozek: ještě obratnější než dřív
Standardem zůstává vzduchové odpružení Airmatic, volitelně je k dispozici E-Active Body Control. Oba systémy pracují s inteligentním tlumením, které využívá data z technologie Car-to-X, tedy komunikace s okolními vozy Mercedes.
Vylepšen byl také systém natáčení zadních kol. Základně zvládne 4,5 stupně, nově je ale k dispozici až 10 stupňů, což zmenší poloměr otáčení zhruba o dva metry. I limuzína tak zvládne manévry, za které by se nestyděl výrazně menší vůz.
Kdy a za kolik?
Přesný termín uvedení na trh ani ceny modernizované třídy S zatím Mercedes nezveřejnil. Jisté ale je, že i po faceliftu zůstává etalonem luxusu a technologií, podle kterého se budou ostatní pořád poměřovat.
